百万级仰望U8如何测试,看完后我明白了……

我看的第一个测试是仰望U8的环境适应性测试，也是高温和低温实验。 为了测试仰望U8在各种气候条件下的可靠性，仰望汽车建立了一个环境仓以模拟四季，在仓内，工程师可模拟一年四季的温度、湿度、光照和风速环境，以及行驶中遇到的不同工况。仰望U8就在仓内接受高温45度到低温零下40度的各种测试。

说到仰望U8，你最先想到的是什么？我最先想到的，就是它高达108万元的售价。没错，这是一台售价超过百万元的国产新能源车型。今天我的任务就是以一个汽车爱好者的视角从外观、内饰、动力、配置等角度对仰望U8进行一个考核，看看它是否对得起它的定价。国际惯例，咱们先看外观。

车机部分，仰望U8搭载4nm制程芯片，内置仰望Link交互系统。从实际体验来看，车机的显示效果以及流畅度都是可以打高分的。比亚迪的车机系统，在功能性上肯定是毋庸置疑的。车机功能十分丰富，基础的车辆功能都实现了可见即可控，可见即可说。

全新BJ40刀锋英雄版,铁骨铮铮才是真英雄

1、全新BJ40刀锋英雄版攀登者于4月22日正式上市，强势加入战场，捍卫世家荣耀。而伴随着新车正式上市，消费者也开始重点关注起新车的安全性。近日，北京汽车联合《虎哥说车》，对全新BJ40刀锋英雄版发起三项极限安全测试，通过严苛残酷的测试环节，多维度全方位展示世家级专业越野车型的硬核安全性能。

2、全新BJ40刀锋英雄版攀登者于4月22日正式上市，强势进入市场，捍卫了世家荣耀。消费者们也开始更加关注新车的安全性。最近，北京汽车与《虎哥说车》合作，对全新BJ40刀锋英雄版进行了三项极限安全测试，通过严酷的测试环节，全方位展示了这款世家级专业越野车型的硬核安全性能。

你为什么买了日本车?

其次，日系车在国内市场拥有良好的口碑，这与其进入国内市场较早、先入为主的理念有关。同时，日系车在燃油经济性方面表现优异，得益于厂商对新技术的投入和传统内燃机的深挖，使得日系车的燃油效率大幅提升。在各大车品牌中，日系车以其卓越的省油性能成为工薪家庭用车的优选。

首先，日系车的燃油经济性好，这是由于日系厂商在新技术上的投入非常大，例如丰田的VVT和本田的VTEC气门控制技术，以及小型涡轮增压技术等。此外，日系车的耐用性和维修费用低也是其受欢迎的原因。这些优势使得日系车在国内市场备受认可。

首先便是日系车燃油经济性好，这源自日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率。其技术代表是丰田的vvt、本田的vtec这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术等。当然，除了油耗低之外，日系车的耐用性高和维修费用低，所以得到了国内消费者的认可。

再加上日系车比较会利用空间，在有限的空间内能带给消费者更多的空间享受，也得到了消费者的青睐。总的来说，日系车能在这激烈的市场中保持增长，其良好的燃油经济性、多方位的产品布局都是其重要的优势之处。

硬派越野SUV配无框车门,还有混动版?新款BJ40值得等

配无框车门，外形内饰更像BJ60，取消防滚架车内空间会提升？新款北京BJ40在车身上有很大的变化，车头部分的前中网格栅改为五孔设计，从它预留的安装位置来看，整个前格栅尺寸似乎比老款的更大，这一点和BJ60的五孔式前脸造型很像。下方的保险杠更加突出，看起来更加厚实有安全感。

值得一提的是，全新一代BJ40还采用了硬派越野车极为少见的无框车门设计，虽然无框车门在家用车上有着超高的人气，但对于硬派越野车来讲，这样的设计是好是坏还有待考量。

全新BJ40城市猎人版是一款典型的由硬派越野转向城市SUV风格的车型，针对日常城市驾驶场景弱化了此前较为硬核的越野能力，增强了偏向城市驾驶的智能、舒适配置。更多城市化、科技化元素的加入，对于年轻用户来说是一个集个性与实力的新选择。

车尾部分，全新一代北京BJ40将现款车型侧开尾门以及“小书包”这两个设计都保留了下来，对于越野车来说后挂备胎和侧开尾门都是比较实用的设计。车身尺寸方面，全新一代北京BJ40的长宽高为4790*1940*1929mm，轴距为2760mm，与现款车型相比新款车型的车身尺寸是有所加长的。

北京BJ40还提供无边框车门，在硬派SUV当中还是比较少见的，侧面依然采用方方正正的设计风格，前后轮眉也进行了塑料包边，轮毂也进行了重新设计，后挂式备胎也是必不可少。尾灯采用竖条形状，并且经过黑化处理，车身尺寸方面，北京BJ40车型的尺寸为4790x1940x1929毫米，轴距为2760毫米。

另外，北京BJ40还有无框车门、类似悬浮效果的车顶等设计元素，营造出不错的科技感。北京BJ40的造型也采用了直棱直角的设计风格，尾灯为竖状设计，而新车的尾部采用了横开式尾门，配备了全尺寸外挂式备胎，进一步强调硬派越野的属性。

硬核越野8车对比实测,最适合户外越野出行的竟然是它俩!

年硬派越野车成为新风口，在智电驱动下，这个原本比较小众的细分市场似乎在一夜之间迅速走红，从几万元到上百万均有覆盖。业内预测，预计2025年中国广义越野车市场规模将达到84万辆，其中硬派越野车的市场规模为34万辆。在当下这个黄金窗口，越来越多车企开始发力。

也就是说，虽然Sahara和Rubicon属于牧民车系列，但本质上是为两种不同越野风格设计的车。显然，Rubicon更注重极端越野的表现症状，比如汽车爬坡、场地极端越野赛或者路面泥泞，所以底盘加强的Rubicon更适合这些极端路况。另一方面，撒哈拉平时更注重越野的有用性和合理性。

“豹力”冲击：成就更极致的带电越野新体验 户外越野场景，是豹5发挥强悍实力的最佳舞台。32000N的同级最强牵引力，可选5t原厂拖挂资质，让每一次拖挂房车的出行更加自由；随车配置的VTOL对外放电功能，也让房车补电更便捷。